威海叉车出租是否还是好的商业机会

　　叉车租赁目前已经不是快速获取利润的阶段，叉车投入回报周期已经由过去的3年延长到5~7年，周期更长，很多叉车同行或其他意向进入威海叉车出租行业的人员来说好像十分否定的。但是威海叉车出租仍旧是一种比较友好的模式，投资经营的门槛低，无论个人或资本和实业企业都可以经营。叉车租赁是全行业范围公认的适合作为租赁的资产，对于中小企业小微企业来讲，可以做到小规模投入和灵活的低风险经营，低成本有利于初期进入叉车租赁服务行业的运营，。特别是近年来威海叉车出租率相对比较高，尚处于成长期。投资回报率要以实际的设备资金投入，而不是以分期付款或融资租赁获取的叉车购买成本或市场价值总额来计算。当遇到大的租赁需求项目，可以用少量的资金通过融资租赁的方式获取数倍于投入资金的叉车设备，同时叉车租赁的市场需求仍然处于上升的通道，一直到2020年出租率都相对比较高，市场需求旺盛，这种稳定的预期在2022年下半年开始遇到困难，特别是临时退租,租期不满的提前退租等，使得长期租赁原本3~5年的回报周期变得不确定，这个时候经营的周期便要拉长，较为棘手的两个方面问题是：以融资租赁或分期获得的叉车到期支付的资金如何不逾期，退租的叉车仓储运输与库存管理损耗等都带来极大的压力。所以，目前国内叉车租赁行业已经进入低利润，长周期回报的时期。从初期的热衷于外部市场扩张和租赁叉车投入，到现在的租赁叉车各项成本费用的细化可控，这种“日子不好过“的阶段因门槛过低没有经过可行性评估调研的个人或叉车租赁企业来讲，仅仅是个开始，对于叉车租赁这种服务模式盈利的模型和潜在自有竞争力的提升成为全新的课题，从威海叉车出租的“挣快钱”到“挣慢钱”，从高利润到正常利润或低利润回报，因为缺乏纵向的竞争力挖潜，部分叉车租赁的经营单位开始横向的经营高机租赁（高空作业平台的出租业务），高空作业平台的应用范围与叉车类似，具备广泛的需求市场，威海叉车出租公司也从单一的叉车租赁，自然而然的拓展到高机租赁的多样化设备租赁服务范畴。

　　高空作业平台的管理相对叉车较为简单，过去的几年里，高空作业平台租赁发展速度已经超过了叉车，国内规模较大的叉车租赁企业基本上都开始涉足到了高空作业平台的租赁领域.国内叉车的使用超过90%都是购买使用，租赁叉车的情况不足5%，而高空作业平台恰恰相反，超过70%是通过租赁的方式来使用，仅有20~30%是购买后的应用，简单的讲，通过使用模式就可以看出，高空作业平台超越叉车租赁使用量是很正常的现象和发展趋势.据不完全统计，截止2022年末，国内市场上租赁叉车规模将近10万台，而高空作业平台则超过了25万台.叉车与高空作业平台的粗放式发展阶段已经走过之后，不愁出租率的时代已经成为过去，从2015年到2022年的这段时间里，叉车与高空作业平台都经历了租金腰斩的背景下，探讨活下去的办法，随之市场投放量的持续增加，竞争在现在激化在未来，电动叉车的租赁成为主流，逐步超过柴油叉车.需要直面的三个问题：

　　1）恶性价格竞争，低于租赁成本的租金竞争持续下去如何维系企业运营

　　2）叉车生产厂家的销售政策针对租赁行业的特殊条件，低价和分期等加速租赁叉车市场保有量

　　3）威海叉车出租企业保有的租赁设备残值和贬值.